Land Rover Defender V8 4.4l P635 110 OCTA Petra Copper

Außenfarbe: Petra Copper

Felgen: 22″ Felgen, Gloss Black Style 7026
Dach: Panoramaglasschiebedach in Kontrastlackierung schwarz
Innenausstattung: Sitze in perforiertem Semi-Anilin-Leder in White

Sonderausstattung:

• Dunkel getönte Scheiben ab B-Säule
• Anhängerkupplung, elektrisch ein- und ausfahrbar
• Performance Vordersitze, 14-fach elektrisch einstellbar, beheiz-und kühlbar
• Kühlfach Plus in Vorderer Mittelkonsole
• Radmuttern verschließbar
• Vollwertiges Ersatzrad 22″

Land Rover Defender Octa V8 (2025). L’octa vénère !Pas encore octogénaire (le « Land » est né en 1948), le Defender fête déjà son anniv’ : sa nouvelle version Octa embarque le châssis 110 élargi et rehaussé, de gros pneus à tétines, une suspension révolutionnaire et un V8 essence de 635 ch pour animer ce petit monde. Chemins creux, planquez-vous !

Presque discret, le Defender Octa se repère aux généreux élargisseurs d’aile, indispensables pour couvrir les voies étirées de 7 cm (triangles spécifiques).

Il y a d’abord ce V8 4.4 biturbo puisé chez BMW. À 635 ch et 800 Nm de couple sous overboost, il ridiculise l’autre V8 de la gamme, dont le suranné compresseur crachait 525 ch au meilleur de sa courbe de puissance. Les 2,7 t sur la bascule ? Expédiés en 4 s de 0 à 100 km/h, mieux qu’une Alpine A110 S de 1 650 kg… de moins. La pièce maîtresse ne se trouve toutefois pas sous le capot mais derrière les roues : une suspension pneumatique inédite, dénuée de toute barre antiroulis, dont les amortisseurs à trois valves sont interconnectés via un circuit hydraulique. Le but : rendre l’Octa à la fois mieux tenu sur la route et encore plus efficace en tout-terrain.